Estrutura central do caminhão de sucção fecal

O caminhão de sucção é composto principalmente por: corpo do tanque, bomba de vácuo, tomada de força, válvula de quatro vias, separador de gás de água, separador de gás de petróleo, tanque de óleo de retorno, braço giratório direcional e mecanismo de travamento.

1. Corpo do tanque

O tanque é o corpo principal do caminhão de esterco e sua parte superior é equipada com orifícios de ar e orifícios de sucção e descarga. O orifício de ar está conectado ao separador de vapor d'água como um canal para o ar entrar e sair do tanque. O orifício de entrada geralmente é vedado e pode ser aberto durante a manutenção. O orifício de sucção e descarga é conectado a uma mangueira de sucção e a um canal sifão para entrada e saída do líquido fecal do tanque.

Existem caixas de plataforma no meio de ambos os lados do corpo do tanque, que normalmente são utilizadas para segurar a mangueira de sucção e ficar de pé durante a manutenção. O tanque é equipado com placas anti-oscilação em seu interior para reduzir a forte agitação e impacto de líquidos causados ​​pelo movimento do veículo, que podem danificar o tanque e as peças de conexão da estrutura. A cabeça frontal está equipada com um tubo de observação para monitorar a capacidade de carga e evitar sobrecargas. Na parte inferior existe um orifício de limpeza, que geralmente é vedado. Ao limpar o tanque, a tampa do orifício de limpeza pode ser aberta para permitir que o esgoto flua naturalmente.

O tanque é rigidamente conectado e instalado na estrutura, com um amortecedor entre eles para reduzir danos ao tanque causados ​​pela vibração do veículo.

Devido à imersão contínua da mangueira de sucção fecal na superfície do líquido, o ar dentro do tanque torna-se cada vez mais fino, pois não pode ser reabastecido, resultando em uma pressão dentro do tanque menor do que a pressão atmosférica. O líquido fecal é descarregado do tanque através da mangueira de sucção fecal sob a ação do ar comprimido.

2. Bomba de vácuo

A bomba de vácuo do caminhão de sucção é um componente chave do caminhão de sucção, usada principalmente em conjunto com a tomada de força, válvula de três vias e quatro posições, etc.

Atualmente, bombas de vácuo rotativas seladas a óleo de estágio único são comumente usadas em caminhões de sucção fecal, com uma pressão de trabalho ideal de 200PA-8500PA. Eles têm as características de fácil instalação, alto grau de vácuo e alta eficiência.

Uma bomba de vácuo é composta principalmente de um corpo de bomba, um rotor e seus componentes, uma carcaça de bomba, pás de rotor, anéis coletores, tampas de rolamentos e dispositivos de vedação. O rotor é uma parte vulnerável e, para facilitar a desmontagem e reparo, o centro de rotação do rotor desvia-se do centro do corpo da bomba.

Seu princípio de funcionamento é que o rotor excêntrico funcione sob o acionamento da tomada de força, sugando o tanque para dentro da câmara de compressão. Quando a pressão excede o valor especificado da porta de exaustão, a câmara de compressão abre automaticamente e o ar comprimido é descarregado. Desta forma, o ar dentro do tanque é extraído e circulado repetidamente, formando um vácuo dentro do tanque.

Para garantir o funcionamento normal da bomba de vácuo e evitar poluição, também são instalados separadores de óleo e gás e separadores de água e gás durante a produção do caminhão de sucção para filtrar o vapor de água e o óleo e gás no gás comprimido.

3. Dispositivo de tomada de força

A operação da tomada de força do caminhão de sucção depende da potência do motor que passa pela tomada de força e pelo eixo de transmissão para girar. A tomada de força é instalada no lado esquerdo ou direito da transmissão e a parte superior da alavanca de operação está localizada na placa intermediária da cabine.

Este tipo de tomada de força consiste em uma engrenagem de entrada, um eixo de entrada, uma engrenagem intermediária, um eixo intermediário, um eixo de saída, uma engrenagem de saída, um eixo de garfo, um garfo e uma alavanca de operação.

A engrenagem de entrada e a engrenagem de saída da transmissão são um par de engrenamento constante. Antes de ligar a bomba de vácuo, certifique-se de que a engrenagem de saída da transmissão seja um par de malha constante. Antes de ligar a bomba de vácuo, coloque a transmissão em ponto morto, depois dê partida no motor, desengate a embreagem e ligue o interruptor da tomada de força. Neste momento, o eixo do garfo se move para frente e o garfo aciona a engrenagem de saída para deslizar no eixo de saída e engrenar com a engrenagem intermediária. O eixo de saída é transmitido à engrenagem de entrada através da estria e da engrenagem de saída, e a engrenagem intermediária é transmitida à engrenagem de saída, que é então transmitida ao eixo de transmissão através do acoplamento de saída. Conduzindo assim a bomba de vácuo para girar.

4. Válvula de quatro vias

A bomba de vácuo só pode girar no sentido anti-horário (voltada para a frente do carro). Para sugar o ar do tanque ou descarregar o ar no tanque, é necessária uma válvula de quatro vias.

A válvula de quatro vias é conectada respectivamente ao tanque, à bomba de vácuo e ao tanque de óleo de retorno para comunicação atmosférica. Há uma partição dentro da válvula de quatro vias. Mude a direção de sucção da bomba de vácuo e, quando a válvula de quatro vias conectar o tanque à bomba de vácuo, o caminhão de esterco iniciará a operação de descarga.

5. Separador de água e gás

O separador de vapor d'água está localizado na parte superior frontal do tanque e a parte traseira está conectada ao tanque. É equipado com tubos de distribuição de gás em seu interior e orifícios retangulares são abertos em ambos os lados dos tubos para que o ar entre e saia do tanque de armazenamento. Durante a operação de sucção, o ar no recipiente expande repentinamente de volume e a vazão diminui quando sai do orifício retangular. O número de moléculas pesadas de água diminui, o que pode reduzir seus danos ao óleo lubrificante e às máquinas.